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Suzuki Alto小而美


2020-06-09

配置K10B 1.0升三缸引擎
搭载4速自排变速箱
平均油耗:市区14.9km/L、高速22.2km/L、平均19.2km/L
标配6气囊、ESP

Price:45~50万元(国内预估)
On sale:2010年1月
期待度=★★★☆☆

已经行销30年、堂堂进入第七代车型的Suzuki Alto,是目前全世界最省油、二氧化碳排放量最低的市售新车之一!它仅有1.0升3缸汽油引擎一种动力,佐以国人接受度较高的「四速自排」变速箱,可以提供市区14.9km/L、平均19.2km/L的绝佳油耗成绩(5速手排车型可达22.7km/L),几乎跟机车一样省油!


Suzuki Alto小而美由于车身迷你且腰线较高,因此后窗玻璃採「蝴蝶窗」设计,只能外推、不能降下,这已经成为现代迷你车型的外观特徵之一
麻雀虽小五脏俱全

为了同时兼顾环保与「行的自由」,电动车当然是最佳选择,但由于现阶段充电站密度不足与电池成本居高不下,预估得再过5年EV才能达到普及化的水準。因此「小排量迷你车」便成为现代人的救赎,它既可搭载5名成人同行、废气排放也仅有现行车款的一半!(4AT:122g/km、5MT:108g/km)最重要的是新车售价相当便宜,我们预估在年底引进台湾后,新车价格将被压低在50万元以下。

Alto属于「都会代步」车型,其车舱空间约与Nissan March相当。它当然也可以上高速公路长途行驶,但由于轴距仅有2360mm、后座膝部空间相当有限,且短轴距车型行经颠颇路面的跳动通常比较明显,因此它并不是环岛旅行的最佳选择。

一般民众对于「迷你车」总存在着廉价、不安全的负面观感,老实说,除了它的车身重量较轻、高速行驶比较不稳定的先天宿命外,现代小车的主被动安全配备可是一点都不马虎,水準直逼百万进口车!

以顶级的「SZ4」车型为例,除配置「双前座」、「侧边气囊」之外,甚至连「侧边气帘」、「ESP、车身动态稳定系统」也列为标配,再加上ABS+EBD与BAS(煞车助力)等系统,虽然车身迷你但安全配备却比大多数国产车还要齐全。


Suzuki Alto小而美此为「顶级车型」内装,除增设引擎转速表外,还多出了「前雾灯」、「驾驶座高低可调」以及「侧边气帘」等配备。但由于属「入门车」设计,因此后视镜仅有「手动调整」的设计
小车当道三缸最好

如何降低油耗?减轻车重与提高引擎燃烧效率都是好方法,但车轻就必须讲究车身流体力学、避免高速行车时发生危险,提高引擎燃烧效率也得增设感知器、两者同样花钱!Suzuki工程师「熊熊」想到,但既然Alto车身这幺小,何不乾脆就配个小引擎、一劳永逸?于是乎,1979年的「三缸引擎」理念再度出现。

第七代Alto所配置的1.0升汽油引擎实际排气量仅有996c.c.、原厂代号K10B。虽然它只有三个汽缸,但却应用了时下最先进的製造科技,例如为了降低摩擦所使用的「偏置式曲轴」设计,而「低张力活塞环」、「低负荷气门弹簧」同样可以减少不必要的动力损失、提高燃油效率。Alto可以视为Suzuki的「微型世界战略车」,为了因应各地不同的严苛用车环境,K10B引擎使用了更可靠的「正时链条」设计,从这些地方便可以看出Alto并非只是一部「廉价小车」,它甚至已经同时兼顾了安全与耐用。


Suzuki Alto小而美国外买车可谓「锱铢必较」,得到顶级的SZ4车型才配备后座「分离式椅背」。再加3万台币,才能从5速手排升级为4速自排,果真是「天下没有白吃的午餐」

其内装依然维持标準的「日本设计」,为了降低成本而大量使用的胶料车舱材质虽然清洗容易,但质感实在高明不到哪里,所幸作工尚属精细、不致给人「离离落落」的廉价感觉。其实Suzuki的「全球战略车」用料通常有一定水準,即便称不上高级但绝对在同级竞争对手的平均水準之上,不论Swift、SX4都是如此。总代理预计在年底的「台北新车大展」上发表Alto,在母厂全球一致的策略下,新增豪华配备已是不可能,我们只希望「全车6气囊」、「ESP」能出现在这部小车之上,让台湾消费者见识一下「新世代迷你小车」的真正实力。张家祯

Suzuki Alto目前仅在印度德里的Maruti工厂生产,不论废弃排污或是安全性均能通过欧盟地区的严格要求。


Suzuki Alto小而美代号K10B的996c.c.三缸引擎,其採「正时链条」设计,具有耐用、免保养的优点。

Suzuki Alto小而美1979年第一代Alto
为了因应本「K Car」引擎排量需低于660c.c.的规定,1979年发表的第一代Alto配置了一具543c.c.的三缸引擎,而它也成为日后「City Car」的设计準则。
Suzuki Alto小而美1996年第四代Alto
第四代的Alto于1994年于欧洲上市,它一直持续销售至2002年底,而此时的Alto车头造型已经与Grand Vitara有着相同的神韵
Suzuki Alto小而美2003年第六代Alto
于2003年上市的第六代车型改用全新底盘,除车舱空间更大外,引擎排气量也提升至1.1升。它一直持续销售至2008年9月第七代车型发表为止,同时也是销售量最高的Alto车型,光是2004年,它在英国便销售了8,600余部之多
Alto 1.0引擎型式L3 SOHC 12V排气量996c.c.缸径×冲程73.0×79.4mm压缩比11.0:1最大马力50hp/6000rpm最大扭力9.2kgm/3400rpm悬吊系统前麦花臣、后三连桿轮胎规格155/65/14驱动方式FF变速系统4速自排煞车系统前碟后鼓长/宽/高3500/1600/1470mm轴距2360mm行李厢容积129/367公升车重910kg0~100km/h17.0秒极速149km/h


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