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【150万选SUV】日系劲装首选Mazda CX


2020-06-11

第二代CX-5採用更具内涵的魂动设计语彙,更加入了「Car as Art」车即艺术的全新概念,从里到外都带给人焕然一新的风貌,更在许多我们看不到的细节重新处理,试图在维持人马一体的操驾体验时,给予驾驶者更多细腻的享受。

推荐等级 Skyactiv-D AWD旗舰型

车价 145万元

最大马力 175hp/4500rpm

最大扭力 42.8kgm/2000rpm

能源局油耗 平均15.2m/L

优点 行车质感大跃进

缺点 热血运动感少了点

第二代CX-5的设计理念就是车即艺术,替原本充满动感的魂动语彙,增添了更多洗鍊的成熟感。车头使用了大面积的立体水箱护罩,下缘配上魂动之翼镀铬饰板一路延伸到两侧细长的LED头灯,至于车尾部分,尾灯组也换上和头灯相互呼应的LED光源,更导入了俗称SUV三宝的电动尾门,兼具豪华与实用性。【150万选SUV】日系劲装首选Mazda CX抬升的中央鞍座创造出极为大器的格局,搭配木纹饰板确实有着高级车的质感。营造高级氛围

坐进车舱,CX-5给人一种更胜以往的高级质感,设计师特地将整个中控檯和方向盘保持水平,视觉上不禁舒适开阔,整体看来也非常协调。新车与旧款车型最大的差异在于中央鞍座的部分,抬昇的鞍座整合了排档桿、MZD Connect控制旋钮,强调符合人体工学容易就手的操作介面,同时创造出驾驶座与前乘客座的独立空间,算是匠心独具的设计,但也牺牲了一些腿部横向空间的余裕度。

【150万选SUV】日系劲装首选Mazda CX旗舰车型标配了Bose音响搭配新一代NVH工程,营造出极佳的车内听觉享受。

CX-5车内的配备重点应该非MZD Connect人机资讯整合系统莫属,7吋触控萤幕整合了原厂卫星导航(须加价1万元选配),使用起来非常容易上手,同时还可以和新式的HUD抬头显示器连动,算是跟欧洲高级品牌看齐的好榜样。安全配备方面,CX-5还比照老大哥CX-9,导入了整套i-Activsense主动安全系统,包括:MRCC主动车距巡航、LDWS车道偏移警示、LAS车道偏移防止、SCBS-F前行煞车辅助、SBS智慧型煞车辅助、BSM盲点侦测、HBC远近光自动调节等功能全数在列,搭配全车系标配的DSC动态稳定系统与六具气囊,安全性已经无庸置疑。

【150万选SUV】日系劲装首选Mazda CXCX-5导入了全套i-Activsense系统,包括主动车距巡航、车道偏移防止等驾驶辅助科技。

优异的乘车质感

我们所试驾的CX-5 Skyactiv-D AWD是全车系的最高规格,搭载2.2升柴油双涡轮增压引擎,拥有175hp/42.8kgm最大动力,并导入六速手自排变速箱与GVC控制技术,更在AWD智慧型四轮驱动系统的助益下,动态表现可以说是在水準之上。不过相较于旧款车型强烈的运动感,现行CX-5则较重视舒适性表现,踩下油门后的加速反应也显得较为温和,整体上有着更为线性的输出,多了些豪华SUV的操驾感受。

【150万选SUV】日系劲装首选Mazda CXCX-5的后座空间表现不差,可微调的椅背角度更让乘坐舒适度有感提昇。

即便车辆操控没有上一代来得那幺直来直往,但不可否认的是此次CX-5的乘坐舒适性进步许多。更值得一提的是,新车在外观及车室内部许多我们看得到及看不到的地方都进行了修改,小从雨刷位置、门板胶条、内装材质,大到轮拱距离、钣件间隙、造型风阻等都经重新设计,当然也包括了NSFC声频降噪、NSS减震降噪技术等引擎噪音的改善,创造出来的行车品质确实有大幅度提昇,对应其近150万元的车价可说是物有所值。

【150万选SUV】日系劲装首选Mazda CX在GVC系统的辅助下,新款CX-5的加速反应变得温和些许,少了点冲刺快感,取而代之的是更出色的乘坐感受。
【150万选SUV】日系劲装首选Mazda CX搭载的2.2升柴油涡轮引擎拥有175hp/42.8kgm最大动力。


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