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The AZ places of Hong Kong


2020-06-09

最近展开了一个 A-Z places of Hong Kong的计划,目的是想记录香港境内的美景,和宣扬环保的讯息。希望通过这个计划,让大家了解香港并不只是石屎森林,而是拥有大量天然美境的地方。大家有时间的话,一定要多多认识和探索我们这片土地。

 

S - Star Ferry 天星小轮

《国家地理旅游杂誌》曾把乘搭天星小轮游览维港两岸誉为「人生五十个必到景点」之一。天星小轮的起源要追溯至1880年,当时一位名叫 Dorabjee Naorojee Mithaiwala 的波斯拜火教徒成立了「九龙渡海小轮公司」,并以一艘名为「晓星」的蒸汽船开展其载客渡轮服务。1888年报章报道记载当时的渡轮服务每相隔40分钟至1小时开出一班往返中环毕打街及尖沙咀九龙角,逢星期一及五则暂停服务以便为船队补充煤炭作燃料之用。至1890年,九龙渡海小轮共拥有四艘单层小轮,不久,这四艘小轮均增设了上层客舱。

往后的十年间,亚美尼亚裔商人吉席.保罗.遮打爵士买下了所有小轮,并于1898年5月正式成立现今广为人熟悉的天星小轮公司,当时新公司名称主要取材自辖下船队的船名均包含了的「星」字。

天星小轮于1998年庆祝了成立一百週年,现时为本港唯一获得专利航线经营权的渡轮服务营办商。现时船队中九艘小轮均为传统双头式设计,船身颜色採用上半白色及下半绿色,船顶烟囱上有四枚星作装饰,它们分别行走两条往返尖沙咀至中环及湾仔的专利航线。2003年7月,天星小轮也在其渡轮服务以外增设了一条海港游牌照航线(天星维港游) ,以尖沙咀作起点并以循环形式于一小时内驶经中环及湾仔后返回起点,让游客可以更多角度欣赏维港景色。

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上图在2014年用多重曝光的手法拍摄:(1) 120-300/2.8 + 2x for moon shot (2) 24-105/4 for wide angle shot

 

T - Tai Long Sai Wan 大浪西湾

西湾的俗称大浪西湾,意指这是西贡大浪湾最西边的一个海滩,大浪湾古称凤湾,而西湾则自古便为此地渔船避风之地,而在岸边便慢慢形成了今日所见的西湾村,西湾村的历史非常悠久,而据《大浪西湾黎氏族谱》所载,西湾村的历史最远可以追至明朝成化年间,距今接近600年历史。

西湾村在万宜水库兴筑前,只有水路可达,故此村内依靠渔盐之利自给自足,而天主教会亦于1903年在村内修筑教堂──海星圣堂,并且于堂内附带设有小学,教堂以大理石构筑。

虽然1960年代时,香港政府于万宜村一带兴建万宜水库,而官门堵塞,使西湾的水路交通变为陆路,使西湾的交通开始对外界开放,同时由于新任牧师脚患严重,无法攀越西湾山,令西湾的传教及教育事务因而中断,再加上香港工业化所带来的工作机会,使年轻人大量离开西湾,而村内亦成为村内老人们养老之所。

西湾曾获由香港郊野公园之友会、国际狮子总会港澳303区及渔农自然护理署举办,「香港十大胜景选举」第一名。可见西湾景观之美,早已获官方及民间所肯定,而其本身又被公认为大浪四滩之首(另外三个海滩由南至北为鹹田湾、大湾及东湾)。

西湾本身分为南滩及北滩,而西湾身处西湾山及独孤山的北面,西湾山标高虽只有314米,然却由于山势险峻,且南北两面均有道路连接,因此不管是由西湾山远眺西湾及鹹田,还是从西湾回望西湾山,风景皆为一绝,而西湾对出外海,有大洲及尖洲两座小岛,更是西湾的代表性海景,而从北滩沿北走不远,更可到达香港九大石涧之一的双鹿石涧及鹿湖,当然,西湾最着名的还是水清沙幼,未受污染的原始海滩,而海滩对出的海域,均属于大浪湾的海域,因而得以与大浪四滩共享海天一色的海景,以及有「香港大堡礁」之称的庞大珊瑚礁。

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上图在2014年一个出现蓝眼泪的晚上拍摄到的大浪西湾银河

 

U - The Chinese University of Hong Kong 香港中文大学

未圆湖(英语:Lake Ad Excellentiam)位于香港中文大学崇基学院内,夹于众志堂和岭南体育场之间,前称「荷花池」。

未圆湖湖水乃山上溪水与饭堂排污之混合,近年来情况恶化,致使校方不得不下巨资整治湖水,得到各方校友资助,于1997年完成「改善荷花池计划」,10月30日在崇基学院週会举行开幕仪式,正式易名为「未圆湖」。湖取名「未圆」,「未圆」蕴含「仍未圆满,须继续力求圆满」之意,呼应崇基校训「止于至善」以圆满为永恆理想之自强不息精神,其义可与校训互释互明。

未圆湖中心有一个中国传统八角亭,取名「狮子亭」(全名「九龙中央狮子亭」),以纪念狮子会捐献之德。未圆湖蕴含「二池二桥一径」,二池是指「荷花池」及「养德池」,未圆湖的西南角种植大量荷花,这个便是名副其实的「荷花池」;「狮子亭」旁边的「养德池」内养有一些鸭子,「德」与英文「duck」同音,同时「养德」又具有培养品德之义,在疏浚完成后,小池变成石屎溢流道,因禽流感亦不再养鸭。本来湖中的鸭是由香港中文大学前中文系教授康宝文负责饲养的。二桥是未圆湖东面的「曲桥」及西面的「拱桥」。绕着未圆湖建有一条小径,名为「哲径」,湖边小径近众志堂的斜坡上,用青草铺砌了崇基校训「止于至善」四个大字。

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上图在2015年春季在香港中文大学未圆湖拍摄到的红叶盛放景象

 

V - Victory Harbour 维多利亚港

1841年,英国佔领香港。清政府与英国签署《南京条约》后,1861年1月英军佔领九龙半岛,4月将香港岛与九龙半岛之间的海港,以当时在位的维多利亚女皇命名为维多利亚港,在此以前,清朝文牍称为尖沙咀洋面或中门。类似的情况还有维多利亚公园、维多利亚城(今西环至铜锣湾一带)和维多利亚山(Victoria Peak,即太平山)等。

香港可供发展的平地很少,因此自1841年开埠以来,政府多次集中在维多利亚港进行填海工程。1842年,皇后大道及云咸街的兴建造成大量沙石,为免搬运至其他地区存放,于是直接把沙石推进海港,扩大香港的发展面积。政府1852年展开的文咸填海计划,是香港首次的正式填海工程,位置在今日上环文咸东街一带,目的是将上环的发展面积进一步增加,以兴建政府部门及港口设施,发展维多利亚城。

后来,填海工程由原来的港岛西面,及后扩展至整个香港岛及九龙,以有利香港发展。中环德辅道、湾仔北、铜锣湾、尖沙咀东、启德机场跑道、港澳码头、红磡湾、观塘工业区、土瓜湾、葵青货柜码头、荃湾和西九龙等重要发展地方,全都是填海造地得来。

因香港为亚洲的重要港口之一,在20世纪初至1970年代,造船业亦十分发达。当时,香港拥有亚洲其中两个最大规模的船坞,分别是位于鲗鱼涌,由太古洋行开设的太古船坞,以及位于红磡的黄埔船坞。船坞僱用的工人数以千计,造船技术和出产船只的排水量皆与日本齐名。然而,自1970年代起,香港的航运业开始衰退,地产业则开始起飞。两所船坞分别在1970年代及1980年代拆卸,其后在青衣合作开设香港联合船坞,原址改建成住宅及商场,即今日的太古城与黄埔花园。

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上图在2014年夏季在中环拍摄到的维多利亚港日出


W - West Kowloon Waterfront Promenade 西九龙海滨长廊

西九龙海滨长廊是一处位于香港西九龙填海区南面的海滨长廊,长1.8公里,从该处可以望向港岛西及维多利亚港。西九龙海滨长廊分为东、西两个入口,东面入口在西区海底隧道九龙收费站之行政大楼东面,柯士甸道西的西端,港铁九龙站的西南方,西面入口在西区海底隧道收费广场之巴士站(往九龙方向)侧。

在西九龙填海区竣工后,该处一直丢空。早于2002年至2003年,已有市民发现该处地点,透过西隧侧(即现时之西面入口)之铁丝网缺口闯入该处。由于西九龙海滨长廊不及尖沙咀海滨花园邻近市区,因此环境比较清幽,所以逐渐成为单车、摄影爱好者及钓鱼人士游览之处。该处后来逐渐被网上讨论区及新闻组介绍,在临近烟花汇演的日子,也有愈来愈多市民知悉前往该处观赏烟花。不过,由于该地乃为官地,而擅闯官地乃违法行为。

2005年,香港政府兴建了一条长约600米的小径和长400米的海滨长廊,市民可以经由柯士甸道西西端的入口(即现时的东面入口)透过连接路进入该处。至两年后,香港政府将原来的海滨长廊延长,将原来的木製行人道向北伸延至新油麻地避风塘,并且加建西面入口、设置单车场及提供单车租售设施。

2015年3月起,西九龙海滨长廊将会逐步暂停开放,以方便进行西九文化区工程。

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上图在2014年秋夏间在西九龙海滨长廊拍摄到的Laser Show加银河


X - airport eXpress - Tsing Ma Bridge 机场快线青马大桥段

青马大桥不但创造了世界最长同类型吊桥的纪录,更于1999年与巴拿马运河、英法海峡隧道及旧金山金门大桥等其他九项工程,并列为「20世纪十大建筑」。

青马大桥自1997年5月通车,与汲水门大桥、马湾高架道路,合组成为连接香港国际机场与香港市区的主要干线 — 青屿干线。青马大桥是全球最长的行车及铁路双用吊桥,大桥上拥有六条露天行车道,下层则有两条铁路轨及另外两条行车道;若遇颱风或风速太高,桥面将会封闭,而下层仍可行驶火车或汽车,接载旅客往返机场。

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Y - Yau Ma Tei Typhoon Shelter 油麻地避风塘

油麻地避风塘是香港西九龙海岸的一个避风塘,位于油麻地以及大角咀西面。油麻地避风塘是香港最大的一个避风塘,于九龙多次填海工程后,该处称为新油麻地避风塘。

1906年的丙午风灾后,香港政府于1909年通过《建筑避风塘条例》,于同年于海旁遴近渡船街兴建油麻地避风塘,于1916年2月2日竣工。

由于新油麻地避风塘的水质长期欠佳及传出臭味,渠务署于研究多年后,于2013年落实耗资2亿6千万港元对其进行改善工程,展开樱桃街雨水渠的污水截流工程,收集雨水渠污水,经过拟建污水渠排放到昂船洲污水处理厂处理。工程已于2014年年初展开,于4年后完成。

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Z - Zoological and Botanical Garden 动植物公园

香港动植物公园位于扯旗山的北面山坡,最高处海拔一百米,而最低处则为海拔六十二米。香港动植物公园佔地5.6公顷于1871年建成,当时名为植物公园,直至1975年正式易名为「香港动植物公园」,以反映对野生动物所作努力。其建筑工程于1860年展开,并于1864年把第一期设施开放给市民使用。

查理斯福特先生在1871年获委任为公园首位园林监督。因园址在1841至1842年曾用作总督官邸,故此,不少人至今仍称动植物公园为「兵头花园」。花园道、罗便臣道、己连拿利及上亚厘毕道环绕着香港动植物公园的四周。雅宾利道把公园分为东西两个部份,由行人隧道连接。公园的东面部份称为旧公园,设有儿童游乐场、鸟舍、温室及喷水池平台花园。西面部份是新公园,主要是哺乳类及爬行类动物的居所。

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