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【2019日内瓦车展现场报02】东方神起!亚洲品牌


2020-06-12

【2019日内瓦车展现场报02】东方神起!亚洲品牌TOYOTA--强调操控乐趣

TOYOTA在全球可说是无往不利,但唯独在欧洲表现不佳,很大的一部分原因在于操控性平平,实在不合欧洲人的口味。而在今年的日内车展上,TOYOTA除了发挥既有优势搬出HYBRID油电大军(但都是传统油电,非PHEV)迎战之外,也大力的宣扬其TNGA平台在操控上的优势与驾驶乐趣。然后或许是要让大家加深TOYOTA=操控性=运动性的印象连结,现场亦首度展示了牛魔王Supra赛道版「GR Supra GT4 Concept 」的原形概念车。以甫发表的新一代Supra为基础,欧洲Toyota Motorsport GmbH 操刀设计,採用源自于BMW的 3.0 B58T 直六Turbo 引擎,最大马力可达340匹,全车亦大改至符合GT4 欧洲盃赛事规格标準。而姑且不论其用了多少战斗配件上身,光看到经典的黑白红三色涂装、超大尾翼,以及车身上的「90」编号,就让人热血沸腾不已啊!

姑且她不论其用了多少战斗配件上身,光看到经典的黑白红三色涂装让人热血沸腾不已啊!GR Supra GT4 Concept完全符合GT4赛车规格,不用再改就可以直接参赛!高度轻量化后的车身更需要超大尾翼来提供更多的下压力。号称「最帅旅行车」的Corolla Touring Sports在见到实车后让人惊艳!虽是旅行车却没有丝毫庸肿的感觉。2,700mm的轴距创造出空间优势,其尾厢不打平就有高达598升的容积。NISSAN--未来跨界

休旅大军出动的NISSAN看来已经宣示了之后的发展重点,所以主舞台上的主角是一款名为IMQ Concept的跨界休旅车也毫不意外了。IMQ的车身尺寸为4,558×1,940×1,560mm,算是跨界休旅车(CUV)的设定,不过却配上了一款22吋的Bridgestone Connect 概念轮胎,能将胎压、胎温、轮胎磨耗等资讯整合到行车电脑中;动力部分採用了新一代的 e-Power 油电技术,1.5升的涡轮增压引擎搭配电动马达,综效可达340 匹马力与 71.4 kgm扭力,可说是十分的惊人!这幺强大的动力当然要四轮驱动,所以IMQ也会用上电子式AWD。

即将引进台湾的纯电车LEAF也是我们该关注的重点,具备150匹马力及32.6kgm扭力,充满电后航程约400公里,专用充电座可在40分钟内充满80%电力。内装与一般车辆相同,但排档桿改成旋钮设计。家族风格的V-Motion 式样水箱护罩让人印象深刻,并採用了对开式车门与全玻璃车顶设计。车尾灯的设计锐利洗炼,与车头灯的迴力镖造型有所呼应。逛车展除了看车外,有些车厂还会在展馆内设置小型的精品店铺,让粉丝们可以购买自己喜欢的品牌周边商品。MAZDA--休旅新级距

MAZDA全新级距休旅车款CX-30在名字初公开时就在网路上热烈讨论,由于其车身尺寸介于CX-3~CX-5之间,有不少人认为她应该是中国专属车款CX-4换个名字后的全球版本。不过在公开后确定CX-30为一全新车款,还是还是全球车型!CX-30採用全新 Skyactiv-Vehicle Architecture 车体架构,长宽高为4,395mm×1,795mm×1,540mm,轴距亦有 2,655mm 的水準,比CX-3的轴距2,575mm多了不少,相信会吸引不少觉得CX-5太大、CX-3又太小的「中间买家」。然后CX-30也是MAZDA第一款採用Kodo 魂动 2.0 设计风格的休旅车,车侧的线条更为立体外,环绕车身的防刮板面积也更大,让整体风格更为粗犷动感。

即将于北美及欧洲上市的新一代跨界休旅车CX-30让MAZDA在休旅车系的产品编成上更为多元,但台湾是否会跟着引进则有待观察。品牌个性强烈的LED尾灯设计,车尾线条则较MAZDA之前的休旅车款更为圆弧。即将引进台湾的新一代Mazda 3亦採用了Kodo魂动2.0风格,外型上去掉了不少锐角,看起来更圆润饱满。后座空间从来不是Mazda 3的强项,新一代车款也不能例外。新一代的 HMI(Human-Machine Interface)人车操作介面,内装以黑色为主轴,但层次上的营造更为丰富,然后现场展示车款为乡民力捧的手排款。HONDA--都会小电侠

HONDA--都会小电侠纯电潮中HONDA也没有闲着,预告已久的e Prototype纯电车的原型终于在车展现身。这台车其实是早先于2017年法兰克福车展公开的Urban EV 概念车的量产款,定义为都会区使用的小型纯电车。从外型上来看她除了很像日本白色家电的简约造型外,全新的纯电平台可以让轴距更长、轮距更宽、车身更低,甚至是后轮驱动,可以载满四人(或挤满五人)在狭窄的市区巷弄灵活穿梭。而或许是为了维持车身的紧緻,亦採用了Camera Mirror System 数位后视镜与隐藏式车门把手。e Prototype的续航力可达200公里以上,专用快充可在30分钟内充电80%,预计这一两年会在日本先行上市。

小巧的都会电动车是未来数年各大车厂的研发重点,而不出几年我们会许有机会在日本看到e Protype在街头奔驰。极简风格的车尾带有强烈的日式风格。宛如和室般的内装风格与极简的外观相呼应,并以液晶显示幕代替所有类比仪表。SUBARU--勇敢跨界

有鉴于跨界车几乎已经席捲了全球车坛,SUBARU也于日内瓦车展现场发表了最新的概念车款「VIZIV Adrenaline Concept」。帅气又动感的「VIZIV」为「Vision for Innovation」的缩写,也代表了之后会使用在量产车款上的设计概念。根据SUBARU的说法,以「BOLDER(很勇敢的意思)」为核心理念的VIZIV除了在都会中丛林中可以鹤立鸡群之外,离开都市时亦可以展现其跨越地界的RV力,其车身尺寸为4,490×1,900×1,620mm,跟旗下的跨界休旅车XV颇为接近,所以下一代的XV可能会长这样吗? 令人期待。

作为SUBARU未来车款的愿景蓝图,VIZIV Adrenaline Concept亦暗示了车厂之后在外型设计上会更为大胆。无论是PHEV插电式油电或是EV纯电都需要充电,而这波充电设备市场肯定是一片蓝海,所以在车展现场亦可以看到多家厂商展示相关充电设备。


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